◎更新内容◎
2024.4.4…相模原（さ59）、秦野（は107）をアップです。
2024.3.24…町田（ま81）　2012年式
2023.12.16…藤沢（ふ 18）、橋本（も179）　2013年式
2023.10.10…相模原（あ9→さ88）
2023.9.22…秦野（は607･は85）

2005(PA-)　 2006　 2007(PDG-)　 2008　 2009　 2010　 2011　 2012(ATへ SDG-)　 2013　 2014　 2015　 2016
2017(現行顔 SKG-)　 2018(2KG-)

2007年10月投入のPDG-LR234J2(ふ100)です。 藤沢営業所の中型車はエルガミオ13台が在籍し、内写真のPDG-代は3台のワンステップバスが在籍しています。2017年2月に茅ヶ崎から転入した1台で当時は神奈川中央交通東直属の「ふ603」でした。新製当初は相模原に在籍し神奈中のPDG-代エルガミオでは初となった車です(元さ0111→ち66→ふ603)。2017年12月16日の会社再編で委託車へと移っています。 写真は大型の代走で大船駅西口へやってきたときの姿で船33系統で藤沢駅〜関谷インター〜大船駅線のほか、船34系統の南岡本線を往復しました。撮影 佐藤雄紀様

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2011年3月投入のPDG-LR234J2(ひ0107)で、愛甲石田駅〜あかね台循環線に使用されていた日野の小型リエッセ代替として投入されたエルガミオ・ワンステップ仕様です。この型式自体は神奈中では2007年10月より入っていますが、Blueカラー・アヒル仕様は2003年7月の戸塚車以来となりました。車体形状は一般色と同様で、塗装やロゴ配置も2003年式戸塚車と同様です。撮影 Yu131様

2013年6月投入のSDG-LR290J1(な212)です。 中57系統で使用されている中山のエルガミオは1台使用･1台予備のため、しばしば空いている1台が中57以外で運用される姿が見られます。 写真は中55急行や1系統竹山団地行にて中山駅で待機している様子で、同型「な212」との並びも展開されました。 撮影 ゆーき様

2013年11月投入のSDG-LR290J1(さ59)です。 写真は相模原市から委託され運行されている峰山霊園への無料送迎バス充当時の様子です。お盆やお彼岸の際に相武台前駅から直行で往復し6.5往復が設定されています。 直行ですが途中の若草小学校前バス停でも乗降可能となっています。 LEDは神奈川中央交通(Kanachu)表示で代用ですがフロントとサイドに専用のボードが掲出されています。撮影 おださが様

2013年11月投入のSDG-LR290J1(さ59)です。 春のお彼岸で運行された相武台前駅〜相模原市営峰山霊園間を結ぶ無料送迎バスの様子です。こちらの直行バスは神奈中サイトでは運行予告はなく峰山霊園サイト等で告知されています。 臨時設置された小型のバス停は【中】社紋が印象的ですが、アヒルバスで使用されていたポールが活用されています。撮影 おださが様

相模原営業所へと貸出されているワンステップのエルガミオ「あ9」で、相模大野駅南口で【大13】中和田循環に充当されたときや、町田バスセンターへ【町09】でやって来た際の様子です。 相模原市内に入る厚木車の運用は厚木BC〜原当麻駅線のみですので、相模大野や町田で見られる「あ」の車は新鮮です。撮影 わんたろう様

「あ9」を相武台前駅や相武台下駅にて。普段は「あ7」の予備車で1〜2週間に1度程度の稼働ですが、広沢寺温泉ダイヤのほか稀に「あ12」の代走で愛川町循環にも入ります。 写真の【台06】磯部線はかつては厚木営業所が担当していたため1999年11月21日改正で相模原へ移管されて以来、約24年ぶりに厚木車が走りました。 【台01】相武台団地循環、【台02】相武台グリーンパーク線も当時は厚木の担当でした。麻溝車庫が開設された際に中型車と共に路線移管が実施されました。

2015年3月投入のSDG-LR290J1(さ88)です。 2023年10月に厚木営業所から転入した1台です。8月にも一時借入し「あ9」のままで運行されたばかりでしたが、今回は8日に転入を確認、「さ88」が付番されました。 ただ、今回も短期転入のようで社番シールは車体色に似せた目隠しシールで対応、剥がせばすぐに「あ9」へと戻れるようです。 写真は相武台前駅での記録で【台02】相武台グリーンパーク線です。この系統もかつては厚木が担当していました。撮影 菅井隆行様

2015年8月投入のSDG-LR290J1(あ7)です。厚38 広沢寺温泉線メインで運用されるノンステップバスです。2枚目は厚02半原線で運用されたときの様子ですが、時々入るようです。

2016年3月投入のSDG-LR290J1(い111)です。い107〜い114まで一挙8台が登録されたエルガミオのノンステップバスです。伊勢原への中型ノンステップは初登場となりました。 これまでのミオノンステでは付いていなかった広告枠がリアに設置されるようになりました。 写真からは分かりづらいですが運転席真後ろの最前部座席は無く荷物置き場となり、空いた分のスペースを活用するオプション設定の車椅子スペース2脚仕様が選択されたのかもしれません。 記録した時点ではまだ標準仕様ノンステップバスのステッカーが貼られていませんでした。

「い107、い114」です。8台が入りましたが大型車を置き換えたため、これまで中型車のみだった伊勢原駅北口〜栗原や鶴巻温泉駅〜東海大学･車庫線の運用以外にも、2016年3月26日ダイヤ改正からは伊勢原駅北口〜鶴巻温泉駅や善波、日向薬師、七沢線の殆どが中型運用へ変更されています。このほか車庫線や南口系統の一部のほか、愛甲石田駅系統の一部に運用があるようです。撮影 MP38様

2016年6月投入のSDG-LR290J1(ふ097)ノンステップのエルガミオです。大船駅西口〜城廻循環で使用されている2003年式のMJ27エアロミディ･ノンステップバス代替で投入され、8日夕方から同路線で運行が開始されました。 エルガミオは今年4月にフルモデルチェンジされ発売が開始されていますが従来型での投入となっています。残るMJノンステの代替で今後も増備が進むものと予想されますが他路線の中型との共通運用化もありそうでしょうか。 3月に伊勢原へ入った8台と外観上での変化はなく、5月に入ったMP38エアロスター同様にオージ製の降車チャイムが採用されています。撮影 わんたろう様

2017年2月投入のSKG-LR290J2(は97)です。 秦野の現行デザインSKG-代エルガミオは2017年式ノンステップバスが9台配置されています。旧デザイン中にステッカー式へと改められているため現行顔では運賃幕は存在しません。 写真は2021年7月24日のダイヤ改正で新設され26日から運行が始まっている【秦19】系統の秦野駅〜下宿･名古木〜藤棚線へ充当されたときの様子です。平日午後に1往復のみが設定されました。秦20･秦21系統と同じルートです。撮影 ブルーペンギン様

2021年2月9日より始まった中型自動運転バスの実証実験用専属車両です。3月5日までの期間、横浜市栄区内にて平日6便が運行されており、桂山公園を起終点とし犬山→庄戸→上郷ネオポリス→犬山と循環します。 プレスリリースからの要約では経済産業省、国土交通省の事業を受託した国立研究開発法人産業技術総合研究所より選定され実施しており、自動運転バス実用化に必要な技術や事業環境等の整備を目的としています。 車両は2019年式の2KG-LR290J4改(横浜200は810)で、2020年12月に神奈中へ転入、これまで神姫バス･西鉄バスでも同じ実証実験で使用された車です。 車両にはカメラやアンテナ、センサー等の機器が見えますが、LED表示も前面はカラー併用の白色仕様でカラー部は「かなみん」が表示されており、側面は白色、後面は橙色タイプが確認出来ます。神奈中独自の社番は設定されていませんが車体4面にKanachuロゴも張られています。 非営業の白ナンバーになりバス停での停車が交通違反となるため、実証実験中専用の停車可標識が設置されました。 この中型自動運転バス公道実証実験事業は2019年度から開始され、当サイトでも2019年10月16日付以降、神奈中いろいろコーナーにて記事を3度紹介していましたが、当初は一般乗車も出来る予定でしたが新型コロナウイルス感染症の緊急事態宣言の実施期間と重なり乗車は叶わず関係者のみでの実施となりました。 乗降には顔認証の実証実験も行われているためこれを含めた様々なシステムや車内の様子もどんなものか見てみたかったです。撮影 佐藤雄紀様 神奈中公式サイト記事リンク：中型自動運転バスの実証実験を実施します(PDF)