| 2024年2月投入の2KG-LV290N4(な39)です。 中山営業所には1台が在籍する新カラーデザインのエルガです。 写真は4月に開催された神奈中観光オリジナルバス見学ツアー第6弾にて町田営業所訪問時の記録で、エルガがサプライズで登場し町田車との並びが見られました。撮影 いそぶー様 |
| 2024年2月投入の2KG-LV290N4(な39)です。 中山営業所には1台が在籍する新カラーデザインのエルガです。 写真は4月に開催された神奈中観光オリジナルバス見学ツアー第6弾にて町田営業所訪問時の記録で、エルガがサプライズで登場し町田車との並びが見られました。撮影 いそぶー様 |
| 2024年3月投入の2KG-LV290N4(ち85)です。 茅ヶ崎営業所も1台が導入された新カラーデザインのエルガです。綾瀬向け同様の中乗り仕様です。 こちらも神奈中観光オリジナルバス見学ツアー第6弾にて平塚営業所へサプライズ登場した際の様子で、日野ハイブリッドバスとの並びが実現しました。撮影 it様 |
年(平成29年)  |
2017年12月投入の2DG-LV290N2(ふ88)です。 久しぶりとなるエルガ新車は2015年8月にフルモデルチェンジされたスタイルで、同デザインは昨年3月の日野ブルーリボン･ハイブリッド「ひ7･ひ114」やエルガミオでも見られますが、 エルガそのものは2013年1月のハイブリッド･ノンステップの「せ27･な44」以来となり、ワンステップバスが2010年8月に入ったのが最後でしたのでそれ以来となります。 車体は全長10.43m、ホイールベース5.3mのN尺、足回りは6速AT仕様(アリソン製-T280)で直列4気筒の4HK1-TCH型エンジン177kW(240PS)を搭載します。燃料タンクは平塚の日野ハイブリッド同様に右フェンダー置仕様です。 エルガミオや日野ハイブリッドで見られた正面の「運賃後払い」ステッカーは貼られておらずこの部分は交通系ICカード対応ステッカーが貼られています。 「ふ88」は13日から運行が始まりました。この車を皮切りに中山のほか茅ヶ崎にも納車が続いています。 撮影 わんたろう様 |
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2017年12月投入の2DG-LV290N2(ち65)です。 茅ヶ崎へのエルガ新車は2007年のPJ-LV234N1ワンステップバス以来、10年ぶりの投入となりました。昔は大型のいすゞが殆どを占めていた茅ヶ崎も今は1/4にまで数を減らしています。 撮影 いそぶー様 |
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2017年12月投入の2DG-LV290N2(な19)で、2PG-MP38FKと並行して投入されたエルガ新車です。 撮影 わんたろう様 |
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2017年12月投入の2DG-LV290N2(な21)です。 中山へのいすゞ新車は2013年式のハイブリッド「な44」以来となりました。 撮影 D特急様 |
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2017年12月投入の2DG-LV290N2(な19)です。 2017年度は久々にエルガが2桁台での投入となり2DG-が18台在籍しますが、内7台が中山に入りました。 撮影 MP38様 |
年 |
2018年3月投入の2DG-LV290N2(な20)です。 昨年12月から配置されている中山のLV290エルガは順調に増え最多の7台にまで増えてきました。 この代の一部は前面の「交通ルール」幕等の紐を結び付ける上下の手摺り4ヶ所の内、上の2つは2017年式と異なりワイパー脇へ移動しています。中山、綾瀬車で確認していますが、従来の車体帯色部の車もあり謎です。 撮影 ゆーき様 |
| 2018年3月投入の2DG-LV290N2(せ63)です。 綾瀬へのエルガ投入も2013年のハイブリッド「せ27」以来、5年ぶりとなり3台が入りました。 写真は小田急線が土砂陥没事故の影響で約4時間半に渡って不通となった際に、本厚木駅～愛甲石田駅～伊勢原駅間で運行された代行バスの様子です。 綾瀬からはほかに3枚目に僅かに写っている「せ53」MP38が担当しました。 |
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2018年3月投入の2DG-LV290N2(ち81)です。 2017年度の新車で、茅ヶ崎は2017年12月から翌年3月にかけて計4台が投入されています。 撮影 菅井隆行様 |
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2018年3月投入の2DG-LV290N2(せ33)です。 綾瀬の2018年式エルガ･ノンステップバスは3月に3台が、12月には1台が投入されています。引き続き2019年も増備が見られる型式です。 撮影 ふみかい様 |
年  |
2019年1月投入の2DG-LV290N2(ふ101)です。 藤沢へは2018年3月以来の増備となったエルガのノンステップバスです。12月の綾瀬向け「せ25」を皮切りに、今年に入り藤沢･茅ヶ崎･中山と納車されています。 2018年式と外観上に大差はありませんが、2つある車外スピーカーの位置が変更され、後輪そばにあったものは中ドアの左へ移動しています。 前面の「交通ルール」幕等の紐を結び付ける手摺り4ヶ所の内、上の2つの位置が2018年3月車の一部では位置が異なっていたのですが、この代からは再び2017年仕様と同じ車体帯色部へと戻っています。 撮影 MP38様 |
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2019年1月投入の2DG-LV290N2(せ41)です。 綾瀬の2019年式エルガは1月･2月にぞれぞれ2台ずつが増備されました。 撮影 わんたろう様 |
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2019年2月投入の2DG-LV290N2(な7)です。 中山の2018年度の新車は、2019年1月～3月にかけて5台のエルガが増備され、内1台はかなみん仕様となっています。 撮影 わい様 |
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2019年2月投入の2DG-LV290N2(ふ31)です。 大船駅西口で待機しているときの様子で、藤沢営業所の2DG-代エルガは14台が在籍、写真の車を含む9台がEDSS装備以前の290N2です。撮影 とも交通様 |
| 2019年10月投入の2DG-LV290N3(ふ43)です。 神奈中では3月以来の増備となるエルガですが、エアロスター同様に今年6月に発売されたドライバー異常時対応システム(EDSS)を搭載した仕様になり、10月は藤沢へ2台が入っています。 外観上の変化ではEDSS搭載を示すステッカーの貼り付けのほか、リアのストップ･テールランプがLEDに、前中ドア間に2ヶ所設置されていた車外スピーカーは中ドア寄りの1つのみとなりました。撮影 わんたろう様 |
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2019年11月投入の2DG-LV290N3(せ2)です。 ドライバー異常時対応システム(EDSS)を搭載したエルガ･ノンステップバスで綾瀬は2019年、2020年式の計5台が在籍します。LV290N3はまだ少数派で神奈中全体でも18台のみとなっています。撮影 とも交通様 |
年 |
2020年1月投入の2DG-LV290N3(せ48)です。 2019年度の綾瀬へのエルガ新車は11月から2020年1月にかけ5台が投入されました。やはりドライバー異常時対応システム(EDSS)を搭載します。 左は2017年式の三菱QKG-MP38FK(せ53)との並びです。撮影 NJ929様 |
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2020年1月投入の2DG-LV290N3(せ28)です。 綾瀬営業所の2DG-代エルガ･ノンステップバスは13台が在籍しますが、ドライバー異常時対応システム(EDSS)を搭載したLV290N3は5台がおり、2019年、2020年式が在籍します。 写真はえびな市民まつりのシャトルバスで運用された際の姿です。撮影 菅井隆行様 |
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2020年2月投入の2DG-LV290N3(な32)です。 中山へのエルガ投入は2019年3月以来の約1年ぶりとなり、やはりドライバー異常時対応システム(EDSS)を搭載します。 エアロスター同様に、中山は前乗りということもあり2個付いていた車外スピーカは前ドア寄りの1つのみとなりました。撮影 わんたろう様 |
年 2023年～2024年の自動運転バス用 平塚車
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2022年式の2RG-LV290Q3(平塚)です。 自動運転バス実証実験用としてこの10月下旬に神奈中へとやって来たエルガです。 平塚市では平塚駅南口エリアにて自動運転実証実験（自動運転レベル2）を行う予定で、準備運行を含めこの11月下旬～2024年2月上旬にかけてが実施される予定です。 いすゞ所有によるリース車と推測されますが、田村車庫への納車から1ヶ月近くが経過、【平15】南口循環と同様のルートで試運転が開始されています。 Q尺仕様ですので全長11.13m、ホイールベースも6mと長い車体を持ちます。まだLED表示器も未装備ですので、今後整備が進みそうです。 今年6月～8月に西鉄バスが福岡空港で運行していた同型車とは異なる個体です。撮影 ブルーペンギン様 |
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2022年式の2RG-LV290Q3(平塚)です。 11月にもご紹介した、自動運転バス実証実験用のエルガで10月に神奈中で登録された1台です。 白一色の車体のままでほぼ未整備の状態で推移していましたが、12月に入り新カラーデザインへとラッピングされました。 エアロスターの「お30」に次いで2台目となる新塗装ですが、エルガでは初めてとなりました。 メーカーによる手動による試運転段階ですので、引き続きチューニングを実施し準備運行が行われる模様です。撮影 ブルーペンギン様 |
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自動運転バス実証実験用のエルガです。 新カラーのラッピングは屋根上を除き施されているようです。2台目の新塗装となりましたが実証実験が終了する来春にはメーカーへ返却されるものと思われます。 今後入る2023年度の新カラー新車と顔を合わせる可能性はあるか気になるところです。撮影 金井庄戸様 |
| 2022年式の2RG-LV290Q3(平塚)です。 12月に新カラーデザインへとラッピングされた自動運転バス実証実験用のエルガです。 先月18日付で既報の通り、自動運転レベル2の実証実験が2024年1月22日～2月2日までの【平15】系統の路線にて平日に実施、今月19日まではテスト走行も実施中です。 車体表記に変化が見られ、前後にはAutonomous Driving自動運転バスの文字が入りました。側面も一般乗車は不可のため「ご乗車できません」のステッカーも。撮影 ブルーペンギン様 |
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2022年式の2RG-LV290Q3(平塚)です。 1月22日より平塚駅南口エリアの【平15】系統のルートで自動運転バスの実証実験(レベル2)が始まりました。2月2日までの平日に実施されています。 車両にもカメラや機器が搭載されるほか、信号機からも情報が送られ、交差点付近にも検知システムを設置、神奈中本社には遠隔監視室も設けられています。 今回は10日間の実験予定で、2024年度も実験が行われる予定とのこと。将来の自動運転レベル4を目指します。撮影 アメニティ様 |
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2022年式の2RG-LV290Q3(平塚)です。 2024年1月22日より実施されていた自動運転バスの実証実験は2月2日をもって終了、新カラーデザインの第1号となった車ですが実験はひとまず終了となりましたが今後の展開も注目したいです。 平塚駅南口では日野ブルーリボンシティ「ひ502」との並びも実現しました。撮影 佐藤雄紀様 |
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自動運転の実証実験中に平塚駅南口で記録された写真で、 PJ-MPの「ひ611」、教習中のワンロマ「ひ89」との並びです。撮影 わんたろう様 |
年 |
2024年2月投入の2KG-LV290N4(な39)です。 2020年3月以来の導入となったエルガ･ノンステップバスで、エアロスターに続きエルガ新車でも初めての新カラーデザイン仕様となりました(平塚の自動運転バスはラッピング仕様)。 これまでのLV290N3に代わり、2022年12月から販売されているLV290N4となりました。外観に大きな変更は見受けられませんが、ドライバー異常時対応システム(EDSS)は自動検知機能が追加、2025年度燃費基準に適合、また、エアロスター同様にオートライト機能を装備しフロントガラス越しにセンサーを設置。 LV290N3とは異なり、燃料タンクの位置がメーカー標準の左フェンダー置きへと変わりました。 足回りは引き続き直4でTI付の4HK1-TCH型(177kW(240PS))エンジン、6速AT仕様です。撮影 金井庄戸様 |
| 2024年3月投入の2KG-LV290N4(せ4)です。 綾瀬営業所へ導入されたエルガのノンステップバスです。新カラーのMP38エアロスターと並行して導入されており各1台を確認しています。 綾瀬へのエルガは2020年1月以来、4年ぶりとなりました。 先に入った中山車とは異なり中乗り仕様で、車外スピーカーは中ドアのすぐ左に設置、中ドア灯も外付けタイプです。 スペースの都合からか、フロントの社番シールは在来車より小さめのようです。撮影 ブルーペンギン様 |
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2024年2月投入の2KG-LV290N4(な39)です。 【中54】や【1】系統で待機中の姿です。中山営業所は1台が在籍、やはり新塗装のエアロスターと各1台ずつ入っています。撮影 わんたろう様 |
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「な39」です。 こちらは西谷駅前のバス停を出発するシーンです。撮影 濱急電鐵様 |
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2024年2月投入の2KG-LV290N4(な39)です。 中山営業所の新カラーデザイン新車です。2023年度の新塗装エルガ･ノンステップバス新車は「な39･せ4･ふ46･ち85」の4台が導入されました。 写真は【1】系統の横浜駅西口→中山駅行で運用中の姿で疾走感あふれる1枚です。撮影 犬山いずみ様 |
| 2024年3月投入の2KG-LV290N4(せ4)です。 綾瀬営業所は中乗り仕様で導入、エアロスター同様に中山車とは車外スピーカーの設置位置や、中ドア照射灯の形状が異なります。 【長16】系統の運用時に海老名駅東口での姿です。相鉄バスもエルガで2023年式の2DG-LV290N3(2353)です。撮影 菅井隆行様 |